So hoch ist der Steueranteil – Steuer sollen Staatsausgaben finanzieren – oder den Verbrauch in eine bestimmte Richtung lenken. Letzteres ist der Grund für die von Kraftstoffart zu Kraftstoffart unterschiedliche Energiesteuer (früher Mineralölsteuer): Steuern haben einen beträchtlichen Anteil am Spritpreis, Bei Benzin beispielsweise liegt der Energiesteuersatz bei 65,45 Cent je Liter.
| Energieträger | Energie- oder Stromsteuer |
|---|---|
| Erdgas (CNG, LNG) | ca.18 Cent/kg |
| Flüssiggas (Autogas) | ca.27 Cent/kg (ca.15 Cent/Liter) |
| Diesel | 47,04 Cent/Liter |
| Benzin | 65,45 Cent/Liter |
| Strom | 2,05 Cent/kWh |
Außerdem wird auf alle Energieträger die Mehrwertsteuer fällig. Sie wird auf den Warenpreis sowie die Energiesteuer erhoben. Insgesamt landen damit beim Benzin ca.48 Prozent der Tankrechnung als Steuern beim Staat, bei Diesel sind es rund 39 Prozent, Mit dem Rest werden die eigentlichen Kosten für das Produkt von der Rohölquelle über den Transport nach Deutschland und die Weiterverarbeitung bis zur Zapfsäule sowie die CO2-Abgabe bezahlt.
Wie viel Steuer auf 1 Liter Diesel?
Welche Steuern für Benzin und Diesel gezahlt werden – Einen Großteil des Preises machen Steuern aus. Für den Liter Benzin fallen beispielsweise laut ADAC derzeit 65,45 Cent an Energie- oder Stromsteuer (bis 2006 hieß diese noch Mineralölsteuer) an. Für einen Liter Diesel liegt die Steuerlast bei 47,04 Cent.
Wie viel Steuer ist bei Diesel?
Datenschutz Zur Anzeige von Werbung benötigen wir Ihre Zustimmung. Detaillierte Informationen über den Einsatz von Cookies auf dieser Webseite erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung und den Cookie-Einstellungen. Die Mineralölsteuer (MöSt) ist eine Verbrauchssteuer, die je Liter Diesel oder Benzin anfällt. MöSt © iStock
Warum ist der Diesel teurer als Benzin?
Diesel teurer als Benzin: Steuern – In Deutschland ist ein bestimmter Satz an Steuern pro Liter Sprit fällig. Für Benzin beträgt der Steuersatz pro Liter 65,45 Cent, für Diesel 47,04 Cent. Für den Tankrabatt wurden allerdings die Steuern gesenkt, bei Benzin um circa 35 Cent, bei Diesel lediglich um 17 Cent.
Wie teuer wird Benzin ohne Steuern?
Benzinpreis ohne Steuern Der Verkaufspreis (E10) von 1,827 € pro Liter (02.03.2022) enthält: 19 % Mehrwertsteuer: 0,2917 € Nettoverkaufspreis: 1,535 €
Wer verdient am teuren Sprit?
Wer verdient an den hohen Spritpreisen? An den hohen Spritpreisen verdienen Staat und Mineralölkonzerne. Stimmen aus Politik und Wirtschaft bezeichnen die Konzerne sogar als Kriegsgewinnler. Der ADAC geht unterdessen davon aus, dass die Preise wieder sinken werden.
Wie teuer wird Diesel 2023?
Benzinpreisprognose: Wie geht es nach dem Tankrabatt weiter? – Ende August fällt der Tankrabatt weg. Dass die Preise an den Zapfsäulen dann wieder steigen werden, darin sind sich die Experten einig. Die Frage ist nur, wie hoch die Preissteigerung ausfallen wird. Laut einem Bericht von Focus online könnte es ab 1. September drei Szenarien geben:
- Diesel und Benzin kratzen leicht an der 2-Euro-Grenze, aber steigen nicht über 2,10 Euro.
- Der Preis für einen Liter Diesel steigt deutlich auf über 2,10 Euro, der für Benzin auf über 2,15 Euro. Damit wäre Diesel wieder günstiger als Benzin.
- Der Preis für Diesel steigt auf über 2,10 Euro, Benzin auf über 2,20 Euro.
Szenario 1 könnte eintreten, weil der Ölpreis seit Juli leicht gesunken ist. Das heißt aber nicht, dass Szenario 2 unrealistisch ist, denn die unsichere Lage macht konkrete Prognosen unmöglich. Lediglich von einer deutlichen Preissteigerung über 2,20 Euro, wie in Szenario 3 beschrieben, gehen Experten aufgrund des gesunkenen Rohölpreises nicht aus.
Spritpreis-Entwicklung: Was bringt die Freigabe der Ölreserven? Um dem extremen Preisanstieg von Rohöl entgegenzuwirken, wollte die Bundesregierung Anfang März einen Teil der nationalen Ölreserven freigegeben. Auch international sollten insgesamt 60 Millionen Barrel Rohöl freigegeben werden, die Hälfte allein durch die USA.
Die nationalen Ölreserven sind generell dazu gedacht, in Krisensituationen Preissteigerungen abzufangen und Engpässe zu überbrücken. Aber sorgt diese Maßnahme dafür, dass die Kraftstoffpreise sinken? Das hänge von der freigegebenen Menge sowie der Reaktion des Marktes ab, sagen Experten.
Allein die deutschen Ölreserven könnten die Entwicklung nicht bremsen, eine internationale Aktion könnte sich aber prinzipiell günstig auf die Preise auswirken. Zusammenfassend sieht die Benzinpreis-Prognose für die nächste Zeit nicht besonders gut aus. Nach Wegfall des Tankrabatts werden die Preise wohl wieder anziehen.
Es gibt jedoch momentan weltweit viele Entwicklungen, die die Spritpreise in die ein oder andere Richtung beeinflussen können. Das macht eine verlässliche Vorhersage schwierig. Man hat es schon geahnt: Ein großer Teil des Spritpreises sind Steuern und Abgaben.
- Zum einen ist das die Energiesteuer, früher Mineralölsteuer genannt.
- Diese Steuer wird im Rahmen des Tankrabatts noch bis Ende August gesenkt.
- Sie beträgt normalerweise 65,45 Cent pro Liter Super-Benzin und 47,04 Cent pro Liter Diesel.
- Hinzu kommt der Erdölbevorratungsbeitrag, kurz EBB, der bei Benzin und Diesel 0,356 Cent pro Liter ausmacht.
Zum anderen kommt auch bei Sprit die Mehrwertsteuer von 19 Prozent auf den Verkaufspreis hinzu. Aber das ist noch nicht alles: Auch die CO2-Abgabe treibt die Spritpreise nach oben. Diese wurde 2021 eingeführt und wird sich in den nächsten Jahren weiter erhöhen. 
So setzt sich der Benzinpreis und der Dieselpreis zusammen Darüber hinaus gibt es noch weitere Punkte, die die Benzinpreise beeinflussen können. Dazu gehören:
- Der aktuelle Rohölpreis
- Angebot und Nachfrage auf dem Weltmarkt
- Weltweite Konflikte wie aktuell der Krieg in der Ukraine
- Kosten für den Transport zur Zapfsäule sowie Lagerhaltung, Vertrieb, Weiterverarbeitung und Gewinn der Mineralölkonzerne
- Der aktuelle Dollarkurs, da Benzin fast ausschließlich in Dollars gehandelt wird
- Wettbewerb zwischen den Tankstellenbetreibern
- Tagesverlauf: Laut einer Auswertung des ADAC ist Tanken morgens am teuersten. Um 7 Uhr erreicht der Peis seinen Höhepunkt. Anschließend fällt er und steigt nach 9 Uhr wieder an. Über den Tag verteilt gibt es weitere Preisspitzen. Regelmäßig am niedrigsten liegen die Preise zwischen 18 und 19 Uhr sowie zwischen 20 und 22 Uhr.
* Rechenbeispiel für: Smart FORTWO COUPE 0.9 (HSN: 1313, TSN: EGF), eigenfinanziert, Erstzulassung 2019, Kaufjahr: 2019, Zulassung in PLZ: 26802 (Moormerland), Fahrleistung: 5.000 km/Jahr, Nutzung: ausschließlich privat, Halter: VN, Fahrer: VN (Geb.01.01.1975/Führerschein seit 30 Jahren) und weiterer Fahrer (Geb.01.01.1971/Führerschein seit 30 Jahren), Angestellter, Hauseigentum, Abstellplatz: Tiefgarage, Lebensgemeinschaft, SF-Klasse KH: SF 33, Selbstbeteiligung TK: 300 €, keine Vorschäden, Dauer beim Vorversicherer länger als 5 Jahre, Zahlweise: jährlich Bankeinzug, Werkstattbindung, Versicherungsbeginn: 07.01.2023, Tarif inkl.
Teilkasko, Produktlinie Klassik. Die Ausweisung der 8,30 Euro pro Monat bezieht sich auf die errechnete Jahresprämie von 99,60 Euro, welche auf 12 Monate heruntergebrochen wurde. Stand: 2023 Am 1. Januar 2022 ist die CO2-Abgabe auf fossile Brennstoffe von 25 auf 30 Euro gestiegen. Das wirkt sich auf Benzin- und Dieselpreise aus.
Der ADAC prognostiziert dadurch im Vergleich zu 2021 einen Preisanstieg für Benzin von circa 1,4 Cent pro Liter und für Diesel um 1,5 Cent pro Liter. Die CO2-Abgabe wird bis 2025 schrittweise angehoben und beträgt dann 55 Euro pro Tonne CO2. Dadurch soll durch die CO2-Bepreisung der Liter Benzin im Jahr 2023 nochmal um 1,4 Cent, 2024 um 2,8 und 2025 um 2,4 Cent teurer werden.
- Für Diesel betragen die Preissprünge 1,5 Cent, 3 Cent und noch einmal 3 Cent.
- Die CO2-Abgabe sorgt also insgesamt von Ende 2020 bis 2025 für eine Preissteigerung von 15 Cent pro Liter Benzin und 17 Cent pro Liter Diesel.
- Die Benzinpreisentwicklung können Autofahrer nicht aufhalten, aber sie können durch die Wahl der Tankstelle und des Zeitpunkts sowie durch ihr Fahrverhalten Geld sparen.
Wie Autofahrer spritsparend und damit, haben wir in unserem Ratgeber-Artikel zusammengefasst. Und so können Autofahrer an der Zapfsäule sparen:
- Zum richtigen Zeitpunkt tanken: Laut ADAC kostet es morgens am meisten. Am niedrigsten sind die Preise zwischen 18 und 19 Uhr sowie zwischen 20 und 22 Uhr.
- Dort tanken, wo es am billigsten ist: Auch die Tankstellen stehen in ständiger Konkurrenz zueinander. Wenn Autofahrer immer die günstigste Tankstelle anfahren, können sie so den Preis positiv beeinflussen.
- Preisvergleich-Seiten nutzen : Auf Seiten wie clever-tanken.de, mehr-tanken.de oder über die Kraftstoffpreis-Suche des ADAC finden Autofahrer die günstigste Zapfsäule in ihrer Umgebung.
Tipp: Wie viel eine E-Auto-Ladung im Vergleich zum Sprit kostet und wie teuer ein E-Auto im Vergleich zu Verbrennern insgesamt ist, erfahren Sie in unserem Artikel: Eine Versicherung die sich lohnt
Sollte man 2022 noch einen Diesel kaufen?
Fazit: Der Diesel ist alles andere als am Ende – Letztlich bleibt festzuhalten, dass der Diesel weiterhin eine Zukunft besitzt und – entgegen der Meinung vieler – alles andere als am Ende ist. Die Vorteile gegenüber Elektro und Benziner sind unbestritten, lassen sich also nicht von der Hand weisen.
- Mit 15 bis 20 Prozent weniger Verbrauch als beim Verbrenner-Konkurrenten sind Dieselfahrzeuge effizienter und auch der Literpreis beim Kraftstoff ist ein starkes Argument.
- Für gewisse Personengruppen und Vielfahrer – die problemlos die jährliche Laufleistung von 20.000 Kilometer übertreffen – ist der Diesel weiterhin empfehlenswert – trotz höherem Anschaffungspreis und der Kfz-Steuer, die deutlich teurer ist.
Wenn Sie also den entsprechenden Bedarf haben und die Vorteile aus unserem Beitrag berücksichtigen, können Sie in jedem Fall einen Diesel kaufen. Nicht zuletzt – das haben Pro & Contra klar aufgezeigt – sprechen trotz der unbestrittenen Nachteile einige Gründe für den Kauf eines Diesels.
Wird Diesel knapp?
In den nächsten Monaten wird fast jede Region der Erde mit der Gefahr einer Diesel-Knappheit konfrontiert sein, und das zu einer Zeit, in der Versorgungsengpässe auf fast allen Energiemärkten der Welt die Inflation verschärft und das Wachstum abgewürgt haben, so Bloomberg.
Wann wird der Diesel wieder billiger?
Benzinpreis und Dieselpreis aktuell – Laut ADAC Auswertung vom 14. Februar kostet ein Liter Super E10 im bundesweiten Mittel 1,763 Euro, das sind 2,8 Cent mehr als in der Vorwoche. Diesel verteuert sich an den Tankstellen um durchschnittlich 0,6 Cent auf 1,762 Euro je Liter.
War Diesel schon mal teurer als Benzin?
Teuerstes Tankjahr 2022 – 2022 war das teuerste Tankjahr aller Zeiten, Autofahrende mussten im Schnitt 186,0 Cent für einen Liter Super E10 und 194,6 Cent pro Liter Diesel bezahlen. Benzin war damit um rund 27 Cent teurer als im bisherigen Rekordjahr 2012, bei Diesel lag der Literpreis sogar um fast 47 Cent über dem Wert von 2012.
Wird Diesel bald teurer als Benzin?
Wer günstig fahren will, tankt Diesel – so war es einmal. Warum der Kraftstoff inzwischen teurer ist als Benzin und was der Tankrabatt gebracht hat. Mindestens bis zum großen Diesel-Betrugsskandal bei VW 2015 hieß es: Wer Diesel fährt, fährt sparsam und sogar sauber. Jahrelang galt der Kraftstoff als günstige Alternative zum Benzin, Noch im Januar 2021 kostete ein Liter Super E10 1,35 Euro, der Liter Diesel hingegen 1,23 Euro. Zwölf Cent weniger. Loading. Embed
Erster Grund: Die Besteuerung während des Tankrabatts. Vor dem Start der Steuersenkung wurden auf Benzin 65,45 Cent Energiesteuer pro Liter erhoben, bei Diesel 47,04 Cent. Dieser Unterschied, der den Absatz von Dieselfahrzeugen ankurbeln sollte, wurde mit dem Tankrabatt jedoch eingeschmolzen: Die Energiesteuer auf Benzin sank um knapp 30 Cent – bei Diesel jedoch lediglich um 14 Cent. Deshalb war Diesel in den vergangenen Monaten ungewöhnlich teuer. Ein wenig könnte sich das Verhältnis wieder ausgleichen, doch Diesel dürfte weiter teuer bleiben.Der zweite Grund: Aus Rohöl lässt sich immer nur ein bestimmtes Verhältnis an verschiedenen Treibstoffsorten und anderen Erzeugnissen produzieren. In Europa ist der Verbrauch an Super deutlich höher als die Menge, die der Erzeugungsprozess in den Raffinerien ermöglicht, schreibt «n-tv». Differenzen wurden durch Importe aus Russland aufgefangen, die nun weggebrochen sind. Ersatz ist schwierig, das Angebot schrumpft – der Preis steigt.Dritter Grund: Die hohe Ölnachfrage. In Ölheizungen wird ein Produkt verfeuert, das dem Diesel-Kraftstoff sehr ähnlich ist. Durch die Preisentwicklungen haben viele Hausbesitzer ihre Tanks bereits jetzt für den Winter gefüllt, die Nachfrage stieg, und somit auch der Preis. Und auch viele Unternehmen nutzen nun häufiger Öl statt Gas, was Diesel noch teurer macht.
Warum Diesel teurer als Benzin 2022?
Der Steuervorteil ist geschmolzen – Die erste Ursache lässt sich in der Besteuerung beider Kraftstoff-Arten, Vor dem Tankrabatt im Juni 2022 lag die Energiesteuer für Benzin bei 65,45 Cent, bei Diesel betrug sie hingegen nur 47,07 Cent. Mit dem Tankrabatt wurden beide Besteuerungen reduziert.
Warum ist Diesel niedriger besteuert?
Warum verdient der Deutsche Staat am Diesel eigentlich weniger als am Benzin? Und warum ändert sich auch heute nichts daran, obwohl Diesel-Emissionen schädlicher sind, als die von Benzinern? Der Steuersatz für Diesel-Kraftstoff ist in Deutschland niedriger als der für Benzin.
- Dies ist bereits seit vielen Jahren der Fall.
- Diesel kam ursprünglich in erster Linie bei LKWs und Bussen zum Einsatz.
- Deren Treibstoff stark zu besteuern galt als schlecht für die Wirtschaft, zumal Transportkosten bei beinahe allen industriell hergestellten Produkten einen bedeutenden Teil der Herstellungskosten ausmachen.
So verwendete man unterschiedliche Sätze für Benzin und Diesel: PKW-Besitzer sollten zum Treibstoff Sparen angeregt werden, während Lastwagen freie Fahrt genossen. Die Begründung, dass Diesel kein PKW-Treibstoff sei, und deshalb anders besteuert werden müsse, verlor immer mehr an Überzeugungskraft, je mehr Diesel-PKWs verkauft wurden.
Dieser Trend ist wahrscheinlich auf eben diese Steuerpolitik zurückzuführen. In Nordamerika sind Diesel-Personenwagen seltener, da dort die Steuern für alle Kraftstoffarten wesentlich niedriger sind als hierzulande. Je größer die Rolle des Umweltschutzes in der Politik wird, desto enger wird es für Diesel-PKWs.
Sie müssen seit einigen Jahren zunehmend strengen Ruß-Emissionsregelungen gerecht werden. Doch vorerst ist aus politischen Gründen nicht damit zu rechnen, dass der Steuersatz dem von Benzin angeglichen wird.
Warum ist der Diesel gerade so teuer?
Warum ist das so? – Wir haben Thomas Gerlich aus der Gong 96.3 Verkehrszentrale gefragt: „Das liegt tatsächlich an der aktuellen Kältewelle. Die Nachfrage nach Heizöl ist extrem hoch, die Preise gehen rauf. Und das hat dazu geführt, dass auch der Diesel momentan extrem teuer ist.
Die beiden Produkte werden in der Raffinerie im gleichen Prozess hergestellt, die Preise sind gekoppelt. Und das bedeutet: Wenn der Heizölpreis oben ist, ist auch der Dieselpreis oben. Außerdem kann es vorkommen, dass bei unterschiedlich hoher Nachfrage von Diesel und Benzin, eines davon vorübergehend knapp und das andere im Überschuss vorhanden ist.
Seit Längerem gebe es eine relative Knappheit beim Diesel. Bei einem sehr starken Ungleichgewicht schlägt sich das auch auf den Endkunden-Preis an der Tankstelle nieder.»
Was kostet 3 0 Liter Diesel an Steuern?
Gibt es auch Diesel, die steuerbefreit sind? – Es gibt durchaus Fahrzeuge, die sind, oder zumindest gewisse Vergünstigungen genießen. Dabei handelt es sich zwar nicht immer um Autos mit Dieselmotor, allerdings galten in der Vergangenheit speziell Diesel-Pkw als steuerbefreit, 
Sie können für manche Diesel eine Steuerbefreiung geltend machen, z.B. für Kfz der Forst- und Landwirtschaft. Doch auch wenn es keine Steuerbefreiung für Neuwagen bei einem Diesel mit Euro 6 mehr gibt, existieren dennoch gewisse Diesel, deren Halter grundsätzlich von der Steuer befreit sind.
§ 3 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (KraftStG) hält eine ganze Liste von Fahrzeugen bereit, deren Halter in den Genuss einer Kfz-Steuerbefreiung kommen. Diesel-Pkw werden zwar nicht explizit erwähnt, allerdings sind unter den betroffenen Fahrzeugen auch Diesel. Ob diese steuerbefreit oder zulassungsfrei sind, erkennen Sie unter anderem am grünen,
Folgende Kfz können von der Steuer befreit werden:
- Fahrzeuge der Gemeinde (z.B. Straßenreinigung)
- Einsatzfahrzeuge von Bundeswehr, Polizei,, Feuerwehr, Katastrophenschutz etc.
- Diplomatenfahrzeuge und Dienstfahrzeuge anderer Staaten in Grenzgebieten
- Zugmaschinen der Land- und Forstwirtschaft
- Zugmaschinen und Wohnwagen des Schaustellergewerbes
- Ausländische Kfz, die nur zum Zwecke der Ausbesserung in Deutschland sind
- Ausländische Kfz, die Deutschland nur durchqueren (auf direktem Wege)
Des Weiteren können Autofahrer mit je nach deren Behinderungsgrad eine Steuervergünstigung von 50 Prozent oder eine 100-prozentige Steuerbefreiung geltend machen. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: ( 185 Bewertungen, Durchschnitt: 4,31 von 5) Wie hoch ist die Kfz-Steuer für mit Diesel betriebene Fahrzeuge? 4.31 5 185 Loading.
Warum ist Diesel niedriger besteuert?
Warum verdient der Deutsche Staat am Diesel eigentlich weniger als am Benzin? Und warum ändert sich auch heute nichts daran, obwohl Diesel-Emissionen schädlicher sind, als die von Benzinern? Der Steuersatz für Diesel-Kraftstoff ist in Deutschland niedriger als der für Benzin.
Dies ist bereits seit vielen Jahren der Fall. Diesel kam ursprünglich in erster Linie bei LKWs und Bussen zum Einsatz. Deren Treibstoff stark zu besteuern galt als schlecht für die Wirtschaft, zumal Transportkosten bei beinahe allen industriell hergestellten Produkten einen bedeutenden Teil der Herstellungskosten ausmachen.
So verwendete man unterschiedliche Sätze für Benzin und Diesel: PKW-Besitzer sollten zum Treibstoff Sparen angeregt werden, während Lastwagen freie Fahrt genossen. Die Begründung, dass Diesel kein PKW-Treibstoff sei, und deshalb anders besteuert werden müsse, verlor immer mehr an Überzeugungskraft, je mehr Diesel-PKWs verkauft wurden.
- Dieser Trend ist wahrscheinlich auf eben diese Steuerpolitik zurückzuführen.
- In Nordamerika sind Diesel-Personenwagen seltener, da dort die Steuern für alle Kraftstoffarten wesentlich niedriger sind als hierzulande.
- Je größer die Rolle des Umweltschutzes in der Politik wird, desto enger wird es für Diesel-PKWs.
Sie müssen seit einigen Jahren zunehmend strengen Ruß-Emissionsregelungen gerecht werden. Doch vorerst ist aus politischen Gründen nicht damit zu rechnen, dass der Steuersatz dem von Benzin angeglichen wird.
