Kfz-Steuer ermitteln mit dem Allianz Steuerrechner für Kfz – Text Das Gesamtgewicht des Kfz spielt bei der Berechnung keine Rolle. Welcher Steuersatz tatsächlich für Ihr Auto gilt, ergibt sich in dem Rechner aus einem komplizierten Zusammenspiel dieser Faktoren:
- Faktor 1: Antriebsart und Hubraum. Je angefangene 100 cm3 Hubraum zahlen Sie für einen Benziner 2 Euro, für einen Diesel 9,50 Euro Kfz-Steuer. Lesen Sie auch mehr dazu, wie Sie für Ihren Pkw den Hubraum berechnen können.
- Faktor 2: Schadstoffausstoß. Für alle Fahrzeuge gibt es abhängig von ihrer Erstzulassung unterschiedliche CO2-Freibeträge. Ältere Autos haben hier bei der Besteuerung einen Vorteil gegenüber neueren Fahrzeugen. Für Autos, die vor dem 1. Januar 2012 zugelassen worden sind, gilt ein höherer Grenzwert: Sie dürfen 120 g/km Kohlendioxid ausstoßen, bei Fahrzeugen ab 2012 muss der Wert unter 110 g/km liegen, und bei einer Erstzulassung ab 2014 sogar unter 95 g/km. Für jedes Gramm pro Kilometer, das das Auto darüber hinaus ausstößt, werden 2 Euro auf die Steuer aufgeschlagen.
Sie können Ihre neue Kfz-Steuer mit unserem Rechner auch im Jahr 2023 bequem ermitteln. Die Berechnung erfolgt stets nach den aktuellen Gesetzesvorgaben.
Wie hoch ist die Kfz-Steuer für Diesel Euro 6?
Kfz-Steuer Diesel Steuertabelle für Pkw mit Dieselmotor
| Emissionsgruppe | Schlüssel-Nr. in den Fahrzeugpapieren | Steuersatz je angefangene 100 cm³ in Euro |
|---|---|---|
| Euro 6 | 36N0 bis 36Y0 | Benziner: 6,75 Diesel: 15,44 |
| Euro 5 | 35A0 bis 35M0 | Benziner: 6,75 Diesel: 15,44 |
| Euro 4 | 30-33, 36-48, 53-70, 72-75 | 13,80 15,44 |
Wie viel Steuern zahle ich auf 1 Liter Diesel?
So hoch ist der Steueranteil – Steuer sollen Staatsausgaben finanzieren – oder den Verbrauch in eine bestimmte Richtung lenken. Letzteres ist der Grund für die von Kraftstoffart zu Kraftstoffart unterschiedliche Energiesteuer (früher Mineralölsteuer): Steuern haben einen beträchtlichen Anteil am Spritpreis, Bei Benzin beispielsweise liegt der Energiesteuersatz bei 65,45 Cent je Liter.
| Energieträger | Energie- oder Stromsteuer |
|---|---|
| Erdgas (CNG, LNG) | ca.18 Cent/kg |
| Flüssiggas (Autogas) | ca.27 Cent/kg (ca.15 Cent/Liter) |
| Diesel | 47,04 Cent/Liter |
| Benzin | 65,45 Cent/Liter |
| Strom | 2,05 Cent/kWh |
Außerdem wird auf alle Energieträger die Mehrwertsteuer fällig. Sie wird auf den Warenpreis sowie die Energiesteuer erhoben. Insgesamt landen damit beim Benzin ca.48 Prozent der Tankrechnung als Steuern beim Staat, bei Diesel sind es rund 39 Prozent, Mit dem Rest werden die eigentlichen Kosten für das Produkt von der Rohölquelle über den Transport nach Deutschland und die Weiterverarbeitung bis zur Zapfsäule sowie die CO2-Abgabe bezahlt.
Wie viel Steuern auf 1l Diesel?
Was kostet der Sprit ohne die großen Steuerbatzen? – Aktuell kostet ein Liter Super E10 nach Angaben des ADAC im Durchschnitt 2,103 Euro, während Diesel (Stand Anfang März 2022) bei 2,15 Euro liegt. Würde die Mehrwertsteuer bei den aktuellen Spritpreisen von 19 auf sieben Prozent pro Liter Kraftstoff gesenkt, so würde das bei Benzin statt 34 Cent nur noch 14,0 Cent betragen.
Der Preis würde auf unter zwei Euro sinken. Der Diesel würde mit der neuen Mehrwertsteuer ebenfalls 14 Cent preiswerter, also sich auch bei etwa zwei Euro einpendeln. Den deutlich größeren Anteil an den Steuern hat die Energiesteuer, die pro Liter Benzin 65,45 Cent und pro Liter Diesel 47,04 Cent beträgt.
Würde der deutsche Staat auch nur auf die Hälfte dieser Abgaben (also 32,23 Cent für Benzin und 23,52 Cent für Diesel) verzichten, könnten die Kraftstoffpreise bei 1,78 Euro (E10) oder 1,92 Euro (Diesel) liegen. Rechnet man zudem noch die mögliche verminderte Mehrwertsteuer ein, so würde Benzin 1,64 Euro und Diesel 1,78 Euro kosten.
Was ändert sich 2023 für Dieselfahrzeuge?
Fahrverbote ab 2023 für neuere Dieselautos – Berlin (ots) – Der Münchner Stadtrat hat heute (26.10.) beschlossen: Neben vielfältigen Bemühungen der Stadt zur Verbesserung des Bus- und Bahn-Angebots sowie der Infrastruktur für Rad- und Fußverkehr werden nun großräumig Dieselfahrverbote eingeführt, um die Gesundheit der Bürgerinnen und Bürger zu schützen.
Zum 1. Februar 2023 wird die bestehende Umweltzone auf den Mittleren Ring ausgeweitet und durch ein Fahrverbot für Fahrzeuge bis einschließlich Diesel Euro 4/IV verschärft. Ab dem 1. Oktober 2023 gilt das Fahrverbot auch für Euro 5/V Diesel. – Anzeige – Dabei werden anfangs Ausnahmen für den Lieferverkehr, Handwerksbetriebe sowie Anwohnerinnen und Anwohner zugelassen.
Ab dem 1. April 2024 müssen diese Ausnahmen einzeln beantragt werden. Eine neue Busspur auf der Landshuter Allee ergänzt das Konzept.
Wird die dieselsteuer erhöht?
Wird die Kfz-Steuer für Diesel erhöht? – Die 2021 erfolgte Erhöhung ist unabhängig von der Antriebsart. Diesel werden bei der Komponente Hubraum schon länger stärker besteuert als Benziner, das wird gleich bleiben. Was sich jedoch ändert, ist die Berechnung beim CO2-Ausstoß,
- Je mehr ausgestoßen wird, desto teurer wird es – egal ob Diesel oder Benziner.
- Die Kfz-Steuer ist ein Posten laufender Kosten beim Autokauf, der nicht vernachlässigt werden sollte.
- Wenn Sie allerdings schon länger mit dem Kauf eines Elektroautos liebäugeln, dann wäre jetzt sicher der beste Zeitpunkt.
Sparen Sie mit der Innovationsprämie für E-Autos nicht nur beim Kauf, sondern auch danach – denn für Elektroautos fällt bis 2030 keine Kfz-Steuer an! Profitieren Sie außerdem von weiteren Rabatten beim Autokauf und sichern Sie sich jetzt Ihren Neuwagen!
Wie viel teurer ist ein Diesel in der Versicherung?
Besitzer von Dieselfahrzeugen zahlen in der Regel mehr für die Kfz-Versicherung als Halter von Benzinern. Der Prämienunterschied liegt im Schnitt bei 16 Prozent – in der Spitze sogar bei 50 Prozent.
Was kostet ein Audi A4 3.0 TDI an Steuern?
Der RS4 – der PS-starke Avant – Bereits in vierter Generation wird seit 2017 das leistungsstärkste aller A4-Modelle als Avant hergestellt. Es glänzt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h und 450 PS. Der RS4 basiert auf dem A4 B9. Die Preise für einen neuen Audi A4 starten bei 31.650 € für eine Benziner-Limousine mit 150 PS.
| kW/Hubraum in cm³ | Emissionsgruppe | Kfz-Steuer p.a. | |||
| A4 2.0 TDI (B9) | 90/1.968 | Euro 6 | 212 € | ||
| A4 3.0 TDI (B9) | 160/2.967 | Euro 6 | 313,00 € | ||
| A4 G-Tron (B9) | 125/1.984 | Euro 6 | 72,00 € | ||
| A4 2.0 TFSI ultra (B9 ab 2015) | 140/1.984 | Euro 6 | 108 € | ||
| A4 1.8 TFSI (B8 bis 2008) | 88/1.798 | Euro 4 | 121,50 € | ||
| A4 1.4 TFSI (B9 ab 2015) | 110/1.395 | Euro 6 | 90 € |
Nutzen Sie den ERGO Kfz-Steuer-Rechner. Damit können Sie den Steuersatz für Ihr gewünschtes Modell schnell und einfach selbst errechnen. Wenige Angaben reichen. Schon wird Ihnen Ihr Steuersatz angezeigt. Sowohl Kfz-Steuer als auch Kfz-Versicherung variieren stark nach Modell und den Eigenschaften des Versicherungsnehmers. Daher sollte man beide Werte individuell berechnen.
Sollte man sich heute noch einen Diesel kaufen?
FAQ: Diesel-Auto kaufen – Hat der Diesel noch eine Zukunft? Es ist schwer zu sagen, ob die Zukunft ein Aus für Diesel-Fahrzeuge bereithält. Aufgrund des Abgasskandals sowie den in einigen Städten bereits eingeführten Fahrverboten hat sich der Ruf des Diesels mehr und mehr verschlechtert.
- Experten gehen davon aus, dass die kommenden Jahre einen enormen Wertverlust von Diesel-Autos mit sich bringen.
- Darüber hinaus wird der Kauf von Elektrofahrzeugen bis 2025 mit dem sogenannten „Umweltbonus» gefördert, weshalb sich möglicherweise mehr Kraftfahrer für E-Autos entscheiden als für Diesel.
Dennoch ist davon auszugehen, dass der Markt für Dieselfahrzeuge vorerst bis 2030 preislich stabil bleibt. Kann man Euro-6-Diesel bedenkenlos kaufen? Die bereits in einigen Städten eingeführten Diesel-Fahrverbote gelten vor allem für Kfz mit der Abgasnorm Euro 5 oder älter.
- Daraus ergibt sich jedoch nicht automatisch, dass Sie bedenkenlos einen Diesel mit Euro 6 kaufen können.
- Schließlich überschreiten auch manche dieser Modelle die vorgeschriebenen Grenzwerte für Stickstoffoxid.
- Nach aktuellem Stand sind normalerweise lediglich Diesel mit der Norm Euro 6d-TEMP bzw.
- Euro 6d von einem Fahrverbot gefeit – zumindest vorerst.
Wann lohnt es sich, ein Diesel-Fahrzeug zu kaufen? Sofern Sie viel und vor allem lange Strecken mit dem Auto fahren und gar nicht bis kaum in der Innenstadt damit unterwegs sind, kann es sich durchaus lohnen, einen modernen (gebrauchten) Diesel zu kaufen.
Haben Diesel Autos noch Zukunft?
Werden Dieselfahrzeugen ihren Wert halten? – Pfeil Experten rechnen mit einem massiven Preisverfall in den kommenden Jahren. Das Duisburger Center of Automotive Research (CAR) prognostiziert, dass 2030 europaweit nur noch 390.000 Neuwagen mit Diesel verkauft werden.
Das wären deutlich weniger neue Selbstzünder, als 2020 Elektroautos verkauft wurden. So ein radikaler Rückgang hätte großen Einfluss auf den Werterhalt der Fahrzeuge. Bestätigt sich diese Vorhersage, sänken die Preise für Autos mit Diesel zunächst langsam. Doch wenn in drei bis vier Jahren die nächste Anschaffungsrunde für die großen Flottenbetreiber ansteht und diese auf elektrifizierte Fahrzeuge umstellen, beginnt der Preisverfall, so Eurotax.
Dazu kommt, dass der Preis pro Liter Diesel stetig steigen wird und die komplexen Euro-7-Diesel teurer werden. AUTO BILD -Chefredakteur Tom Drechsler prognostiziert, dass der Markt für Verbrenner bis 2030 preislich stabil bleibt. Erst danach werden die Restwerte sinken, während der Kraftstoff stetig teurer wird.
Was hält länger Benzin oder Diesel?
Kriterien für den Vergleich von Benzin und Diesel – Insgesamt müssen beim Vergleich von Benzin und Diesel folgende Kriterien berücksichtigt werden:
Kosten für den Kraftstoff Verbrauch Kosten für die Anschaffung Wirtschaftlichkeit Kosten für die Kfz-Versicherung Kosten für die Kfz-Steuer Die jährliche Laufleistung & das Fahrverhalten: Kurz- oder Langstrecke
Wussten Sie schon, dass die Beliebtheit des Dieselmotors ein europäisches Phänomen ist? In den USA fahren weniger als drei Prozent mit Diesel. Kraftstoffpreis: Vorteil Diesel In der Vergangenheit war Diesel stets günstiger als Benzin. Großzügige Steuervorteile haben dazu beigetragen.
In der EU ist das der Fall, weltweit allerdings nicht und dort fristet der Dieselmotor eher ein Schattendasein. In Deutschland betrug die Differenz seit 2010 mindestens sieben Cent und höchstens 22 Cent, die Tendenz ist eher eine weitere Annäherung. Vorerst bleibt der Vorteil damit beim Diesel – solange der Steuervorteil erhalten bleibt.
Verbrauch: Vorteil Diesel Vor nicht viel mehr als fünf Jahren lag der Verbrauchsvorteil des Dieselmotors noch bei rund 30 Prozent, aktuell sind es nur noch 20 bis 25 Prozent. Der bestehende Vorteil wird voraussichtlich bis 2020 auf weniger als 20 Prozent sinken: Die Technik der Benzinmotoren wird weiter deutlich verbessert, wohingegen der weitere Fortschritt der ausgereizten Dieselmotoren nur noch in Grenzen möglich ist.
- Die Abgasreinigung ist ein weiteres Problem für den Dieselmotor, denn darunter leidet der Verbrauch: Partikelfilter und weitere Maßnahmen zur Abgasreinigung erhöhen diesen.
- Amortisiert sich der Diesel noch? Die 15.000-Kilometer-Grenze war gültig, teilweise sollte sich der Diesel bereits ab 10.000 Kilometern pro Jahr lohnen.
Wer mehr als 20.000 Kilometer pro Jahr fährt, wird vermutlich auch 2020 noch günstiger mit einem Diesel fahren. Wussten Sie schon, dass für die Erfüllung der Euro Norm 6 Harnstoff in die Abgase gespritzt wird, um den Stickoxid-Ausstoß zu verringern (genannt Bluetec oder AdBlue)? Anschaffungskosten: Vorteil Benzin Fast immer ist ein Diesel in der Anschaffung teurer als ein Benziner.
- Ein Dieselmotor muss viel höheren Druckzuständen in den Zylindern standhalten als ein Benzinmotor.
- Die aufwendigen Motoren sind in der Herstellung doppelt so teuer, was an den Endkunden weitergegeben werden muss.
- Mit der Norm Euro 6 werden neue Kosten hinzukommen.
- Zusatzsysteme sind dann nötig, die den Stickoxid-Ausstoß weiter verringern.
Diese Systeme werden erneut Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch haben. Wirtschaftlichkeit: unentschieden Verbrauch und die Kosten pro Liter sind geringer, sodass gerechnet werden kann, ab wann ein Diesel die Kosten eines Benziners erreicht. Der besagten Faustregel nach lohnt sich der Diesel ab 15.000 Kilometern pro Jahr.
- In der Vergangenheit verkauften sich gebrauchte Diesel-Fahrzeuge besser als die Benziner.
- Aufgrund des kleiner werdenden Preisvorteils an der Tankstelle gilt das Argument inzwischen nicht mehr ohne Weiteres.
- Die Haltbarkeit des Dieselmotors war früher ein überzeugendes Verkaufsargument.
- Die Motoren waren eher schwach auf der Brust, relativ einfach gebaut und hielten daher sehr lange.
Die heutigen komplexen Selbstzünder laufen in der Regel, wie Benziner, rund 200.000 Kilometer – Gleichstand. Kfz-Versicherung: Vorteil Benzin Die Kfz-Versicherung ist für Benziner günstiger. Die Kfz-Haftpflicht ist in Deutschland für jeden Fahrzeughalter vorgeschrieben.
Da Fahrzeuge mit Dieselmotor statistisch mehr Kilometer pro Jahr zurücklegen, ist die Gefahr eines Unfalls statistisch gesehen auch höher. Kfz-Steuer: Vorteil Benzin Für die Erhebung der Kraftfahrzeugsteuer (KraftSt) ist seit dem 1. Juli 2014 die Bundesfinanzverwaltung (Zollverwaltung) zuständig. Bei der Anschaffung eines Neuwagens sind die Emissionswerte von Bedeutung: Seit dem 1.
Januar 2012 gilt die CO2-Abgabe. Für alle neu zugelassenen Fahrzeuge gilt ab 2014 ein CO2-Grenzwert von 95 g/km. Für Fahrzeuge, die mehr CO2 ausstoßen, wird dann eine Strafsteuer erhoben. Jedes Gramm zu viel kostet dann zwei Euro pro Jahr. Zusätzlich wird ein Sockelbetrag erhoben, der auf den Hubraum des Fahrzeugs bezogen ist.
Pro angefangenen 100 ccm² sind das bei Benzinern zwei Euro, bei Diesel-Fahrzeugen 9,50 Euro. Das neue System mit dem CO2-Wert als Berechnungsgrundlage gilt bis auf Weiteres nur für Neuzulassungen ab 1. Juli 2009. Anders ist die Berechnung der Steuersätze mit Erstzulassung vor dem 1. Juli 2009: Diese setzt sich zusammen aus der „Schadstoff-Schlüsselnummer» und dem Motor-Hubraum.
Für Fahrzeuge mit Erstzulassung zwischen dem 05.11.2008 und 30.06.2009 gilt die „Günstigerregelung», meist ist das die neue Kfz-Steuer. Die Schadstoff-Schlüsselnummer steht im alten Fahrzeugschein (vor 2006) unter „Schlüsselnummer – zu 1″, in der neuen Zulassungsbescheinigung in Feld 14.1.
In beiden Fällen ergeben die beiden letzten Ziffern die Schadstoff-Schlüsselnummer, mithilfe dieser Tabelle ermitteln Sie den Steuersatz für Ihren Diesel oder Benziner. In der Regel ist die Kfz-Steuer für einen gebrauchten Pkw mit Diesel höher als beim identischen Modell mit Benziner. Jährliche Laufleistung & das Fahrverhalten (Kurz- oder Langstrecke): individuelle Unterschiede Die jährliche Laufleistung ist weiterhin die Berechnungsgrundlage bei der Frage nach Dieselmotor oder Benziner.
Die Unterschiede im Spritverbrauch werden kleiner, die alte Faustformel wackelt. Neben der reinen Kilometerzahl spielt auch das Fahrverhalten eine Rolle. Wer täglich mehrfach Kurzstrecken fährt, bei denen der Motor nicht richtig warm wird, verbraucht mit einem Diesel nicht unbedingt weniger.
Was ist besser Benzin oder Diesel?
Ist Diesel oder Benziner teurer? Ein Kostenvergleich – 
Diesel oder Benziner? Die Kfz-Steuer ist für letzteren geringer. Zum Ende dieser Gegenüberstellung soll noch ein Kostenvergleich von Diesel und Benziner folgen. Wer einen Diesel oder Benziner gebraucht kaufen möchte, wird feststellen, dass der Anschaffungspreis für einen Diesel häufig günstiger ist als beim Benziner.
- Dies liegt daran, dass derzeit viele Autobesitzer wechseln und ihren Diesel als Gebrauchtwagen verkaufen,
- Da ergibt sich die eine oder andere Gelegenheit zum Schnäppchen,
- Ein Grund dafür ist, dass in immer mehr Städten ein generelles Fahrverbot für Autos mit Diesel-Motor diskutiert wird, um die Schadstoffbelastung zu reduzieren.
Daher fürchtet so mancher Autofahrer, bald mit seinem Fahrzeug nicht mehr durch die Innenstadt zu kommen und sattelt auf Benziner oder Elektroautos um. Beim Kauf eines Neuwagens ist der Preisunterschied nicht so offensichtlich und sehr von den Automodellen abhängig.
- Nicht selten gibt es Benziner, die günstiger daherkommen als vergleichbare Diesel-Autos.
- In puncto Kosten profitieren Diesel-Fahrer vor allem von einer geringeren Energiesteuer : Diese ist für Diesel-Kraftstoff um 18,41 Cent geringer als für Benzin, wodurch sich die Kosten für die Tankfüllung gegenüber dem Benziner verringern.
Allerdings war es das auch mit den Steuervorteilen, denn die Kfz-Steuer ist für den Diesel in der Regel deutlich teurer. Im Vergleich mehrerer Modelle stellte sich heraus, dass mancher Diesel-Fahrer fast doppelt so viel Kfz-Steuer zahlen muss wie ein Besitzer eines Benziners.
Bei der Kfz-Versicherung ist die Differenz nicht ganz so dramatisch, doch auch hier muss für Diesel-Autos in der Regel mehr bezahlt werden. Fazit: Ob Sie sich einen Diesel oder Benziner kaufen sollen, müssen Sie letztendlich natürlich selbst entscheiden. Wenn Sie ein leistungsstarkes Auto suchen und oft lange Strecken fahren, so dass Sie merklich von den geringeren Spritkosten profitieren, könnte ein Diesel das richtige für Sie sein.
Möchten Sie dagegen an der Kfz-Steuer und der -Versicherung sparen und sind Sie viel in Städten unterwegs, sollten Sie sich nach einem Benziner umsehen. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Loading. Diese Themen könnten Sie auch interessieren:
Ist Diesel in der Herstellung billiger als Benzin?
Die Kraftstoff-Preise gehen gerade durch die Decke. Besonders der Diesel ist zurzeit auf einem Rekordhoch und sogar teurer als Benzin – und das, obwohl er in der Herstellung billiger ist und weniger Steuern darauf entfallen.
Wie viel Steuern zahlt man für 1 Liter Diesel?
Wie setzt sich der Spritpreis zusammen? – Ein großer Teil des Spritpreises sind Steuern und Abgaben. Im Gegensatz zu anderen Steuerarten wird die Energiesteuer mit einem festen Anteil und nicht prozentual erhoben. Die Steuer auf Benzin beträgt 65,45 Cent pro Liter, auf Diesel 47,04 Cent pro Liter.
Hinzu kommt die Mehrwertsteuer in Höhe von 19 Prozent. Beim aktuellen Preisniveau sind das rund 31 Cent bei Super E10 und knapp 32 Cent bei Diesel. Der zum Jahresbeginn gestiegene CO2-Preis sorgt für zusätzliche Kosten. Bei Benzin schlägt er mit ca.8,4 Cent zu Buche, bei Diesel mit rund 9,5 Cent pro Liter.
Die Erdölbevorratungsabgabe macht nur einen geringen Teil aus, sie erhöht den Kraftstoffpreis um weniger als einen Cent. Abgesehen vom staatlichen Anteil beinhaltet der Spritpreis außerdem die eigentlichen Kosten für das Produkt. Damit sind der Beschaffungspreis für Rohöl sowie die Kosten für Transport, Weiterverarbeitung, Lagerhaltung, Verwaltung und Vertrieb gemeint.
Was ändert sich 2023 für Dieselfahrzeuge?
Fahrverbote ab 2023 für neuere Dieselautos – Berlin (ots) – Der Münchner Stadtrat hat heute (26.10.) beschlossen: Neben vielfältigen Bemühungen der Stadt zur Verbesserung des Bus- und Bahn-Angebots sowie der Infrastruktur für Rad- und Fußverkehr werden nun großräumig Dieselfahrverbote eingeführt, um die Gesundheit der Bürgerinnen und Bürger zu schützen.
- Zum 1. Februar 2023 wird die bestehende Umweltzone auf den Mittleren Ring ausgeweitet und durch ein Fahrverbot für Fahrzeuge bis einschließlich Diesel Euro 4/IV verschärft. Ab dem 1.
- Oktober 2023 gilt das Fahrverbot auch für Euro 5/V Diesel.
- Anzeige – Dabei werden anfangs Ausnahmen für den Lieferverkehr, Handwerksbetriebe sowie Anwohnerinnen und Anwohner zugelassen.
Ab dem 1. April 2024 müssen diese Ausnahmen einzeln beantragt werden. Eine neue Busspur auf der Landshuter Allee ergänzt das Konzept.
