¿Hay coches que pagan menos por el impuesto de circulación? ¿En qué casos? – Uno de los valores que se utilizan para realizar el cálculo de este impuesto de circulación es la potencia fiscal, que no es otra que la diferencia existente entre el número de cilindros con los que cuenta el coche y la cilindrada de su motor.
¿Cómo calcular el impuesto de circulación?
NOTICIA 29.03.2021 – 16:00h
El impuesto, también conocido como ‘numerito’, está empezando a llegar ahora a los conductores españoles para que abonen esta tasa.¿Cuánto toca pagar este año por el impuesto de circulación? La AEA calcula que unos 4.000 millones de euros
Todos los vehículos y conductores han de hacer frente a una serie de responsabilidades fiscales por el mero hecho de circular. Uno de los impuestos asociados a la posesión de un coche, moto u otro tipo de vehículo a motor es el Impuesto de Circulación, que es obligatorio pagar una vez al año al ayuntamiento donde el turismo o moto esté domiciliado, ya que es de índole municipal.
- La figura responsable del pago será siempre quien figure como propietario del vehículo en el permiso de circulación.
- Uno de los aspectos más polémicos de este impuesto, también conocido entre algunos conductores como ‘el numerito’, es la diferencia de precios existente.
- Dependiendo de los ayuntamientos, en cada localidad española es posible encontrar un precio distinto a la hora de pagar este impuesto, llegando a existir diferencias de hasta el 150% como es el caso entre San Sebastián y Tenerife.
Pero, además, existen diferencias de precio según el modelo de vehículo y la potencia que disponga. El impuesto de circulación se paga, tal y como explican de AEA, en función de: la potencia fiscal del vehículo en el caso de turismos, en función de la cilindrada en el caso de las motos y según el peso y el número de asientos, en el caso de los camiones y autobuses.
¿Cuándo se considera un coche clasico en España?
Actualmente en España para que un vehículo sea considerado clásico, tiene que pasar más de 25 años desde su fecha de primera matriculación.
¿Qué limitaciones tiene un coche clásico?
Desventajas de un vehículo histórico –
La DGT podrá limitar la circulación de un vehículo histórico, Por ejemplo, podrá restringir las fechas o las vías por la que puede transitar, si el vehículo no puede superar los 80 km/h. También pueden prohibir circular de noche o con condiciones de baja visibilidad, si no tiene un sistema de iluminación adecuado. Además, si no puede superar los 60 km/h no podrá circular por autopista o autovía. Si no puede superar los 40 km/h tendrá que circular siempre por el arcén o lo más pegado a la derecha posible si no lo hay. Las aseguradoras suelen imponer un límite de 5.000 km al año Los trámites para convertirlo en vehículo clásico tienen un coste total de cerca de 600 euros. El Estado podría solicitar el coche para exposiciones si tiene un valor histórico relevante.
Valora tú mismo si te compensa matricular tu vehículo como clásico. Aunque no lo hagas, siempre podrás decir que tu coche es c lásico, histórico, de colección o simplemente antiguo, Nadie te podrá decir nada si usas estas acepciones con conocimiento de causa.
¿Cuántos kilómetros puede hacer un coche clasico?
Mentiras sobre los vehículos históricos – Existen algunas creencias erróneas sobre los coches históricos. Ampliar Antes mencionaba que era falso que los coches históricos estuviesen exentos de pagar el impuesto municipal, pero no es la única equivocación que hay sobre ellos; hay más:
No pueden hacer más de 5.000 km al año : en la actualidad no hay ninguna limitación para el uso de un coche con matrícula histórica. Esta creencia de que hay un límite de 5.000 km anuales se debe a una confusión creada por las compañías de seguros que ofrecen productos específicos para coches clásicos. Estos seguros con tarifas reducidas existen porque lo que hacen es limitar el riesgo para poder ofrecer una póliza muy económica. Si un coche hace pocos kilómetros anuales, su probabilidad de tener un accidente es más baja. El límite de kilómetros anuales viene fijado por las condiciones de la póliza de seguros, no porque sea histórico. Sólo pueden circular los fines de semana : por ahora tampoco existe limitación alguna sobre las fechas en las que pueden circular los coches clásicos o históricos. Lo que sí pueden es estar limitados a circular por determinadas vías. Por ejemplo, si se trata de un coche muy antiguo y que no supera los 80 km/h, no podrá circular por autopistas. Tienen seguros más baratos : no es cierto, algunas compañías de seguros ofrecen productos específicos para coches clásicos, pero deberemos leer bien la letra pequeña. Son seguros baratos porque sus coberturas son muy restringidas, como por ejemplo lo citado anteriormente sobre el número de kilómetros que podemos realizar anualmente. Ésta no es la única limitación. Personalmente me he encontrado con un problema que muchos desconocen sobre la asistencia en carretera de este tipo de seguros para clásicos. Participando en una ruta de regularidad tuvimos una avería y el coche tuvo que volver a casa en grúa y el seguro se negó porque el valor venal del coche era menor que el coste de la grúa. Revisad bien la letra pequeña de este tipo de pólizas. No se pueden vender al extranjero : cuando solicitamos la matrícula histórica, aceptamos que el coche pase a formar parte del patrimonio nacional. Sigue siendo de nuestra propiedad, pero quedará registrado en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, Mucha gente dice que, al ser esto así, hay problemas para venderlo al extranjero, lo mismo que con las obras de arte. Esto es verdad en sentido estricto, pero lo cierto es que, hasta ahora, Patrimonio no ha intervenido nunca en la venta de un coche histórico.
¿Cuándo se considera un coche clasico en España?
Actualmente en España para que un vehículo sea considerado clásico, tiene que pasar más de 25 años desde su fecha de primera matriculación.
